Theo các vật liệu phụ tùng ô tô phổ biến hiện nay, dải sáng chủ yếu được làm từ các vật liệu sau:
Thép không gỉ: Đây là một trong những chất liệu phổ biến nhất, đặc biệt được sử dụng rộng rãi ở các thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc và các mẫu xe đời đầu của Mỹ. Ưu điểm của nó là có khả năng chống ăn mòn mạnh, có thể duy trì hiệu ứng sáng như gương-trong thời gian dài và có thể sửa chữa bằng cách đánh bóng ngay cả khi khu vực đó có vết rỉ sét nhẹ và có độ bền cao. Phương pháp xử lý chủ yếu là ép cuộn hoặc ép đùn composite tích hợp và chi phí tương đối thấp
Hợp kim nhôm: Nó chủ yếu được tìm thấy trên ô tô của Đức, châu Âu và một số mẫu xe của Mỹ trong những năm gần đây. Các dải sáng bằng hợp kim nhôm thể hiện trực quan màu sắc thật của kim loại, độ sáng cao hơn và bề mặt cũng có thể đạt được các hiệu ứng khác nhau thông qua sơn. Tuy nhiên, quy trình xử lý của nó rất phức tạp (đùn, dập, anod hóa, v.v.), giá thành cao và hợp kim nhôm có tính phản ứng cao hơn, ngay cả khi được bảo vệ bởi màng oxit, nó vẫn có thể bị oxy hóa chậm sau khi sử dụng lâu dài-và không thể sửa chữa được
Nhựa Chrome: giá thành rẻ, thường được sử dụng trong-các nhà máy phụ hoặc sửa đổi tiết kiệm, có thể đóng vai trò trang trí nhất định nhưng độ bền và kết cấu không tốt bằng vật liệu kim loại, dễ bị lão hóa và phai màu khi phơi ngoài trời thời gian dài
Hợp kim ABS+PC: Đây là hợp kim nhựa kỹ thuật thường được sử dụng để sửa đổi các dải mạ điện cao cấp. Chất nền của nó được xử lý bằng mạ điện chân không nhiều lớp, có thể tạo thành gương-như ánh kim loại và có khả năng chống tia cực tím, chống ăn mòn và chống chênh lệch nhiệt độ tốt, được sử dụng nhiều hơn trong việc sửa đổi hình thức của các mẫu xe buýt nhỏ (chẳng hạn như Coaster và Bowstone) và việc lắp đặt chủ yếu được làm bằng keo 3M, có độ vừa vặn cao
